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海外大学の航空操縦学（パイロット）では、充実した訓練施設の中で、質の高い教育を受けることが可能で、且つ経済的負担が国内大学と比べると少ないことが大きなメリットです。入学した初学期からフライトトレーニングが始まり、実践的なカリキュラムを受けることでエアラインパイロットに必要なスキルと万全の準備を行う事が出来ます。
パイロットになる道筋は大きく3つあります。
①航空会社自社養成コース
②航空大学校進学
③有資格者採用 (事業用ライセンス取得者)
どの道筋も非常に高い競争率ではありますが、海外大学の航空操縦学（パイロット）への進学は②の航空大学への進学を有利に進めることはもちろん、海外大学でライセンスを取得するので、③の有資格者採用も活用することができます。もちろん①の航空会社自社養成コースへのチャレンジも可能です。
特色
費用
国内大学の航空操縦学科を卒業するまでに必要な費用は約1,500〜2,000万円といわれています。海外大学では授業料・フライトトレーニング費用を含めても800万円程度です。約1/2〜2/3の費用でトレーニングが出来るためより多く飛行時間を同じ費用で確保することができます。パイロットとしての信頼は飛行時間に比例します。Professional Licenseを取得する場合、フライトシミュレーター含めて250時間のフライトが必要ですが、経験を積むために更にフライト時間を継続して上乗せすることも可能であり、就職活動を有利に進めることができます。
高い英語力
航空管制官との交信は、国内を含め全世界英語で行われます。飛行中は管制官や他航空機との交信が常に行われ、ノイズ交じりの無線を正確に聞き取り、指示通りに飛行するには高度なリスニング能力が求められます。当然パイロットとして働くには高い英語力が必要になりますので、英語力強化の面では非常に大きなアドバンテージを持つことができます。海外大学では入学後1学期目からフライトトレーニングを開始することもできます。
恵まれた訓練環境
海外大学にはエアラインと同等の訓練施設が完備されています。エアラインパイロットが実際にトレーニングで使用しているフライトシミュレータや数十機もの航空機、キャンパス内に空港を所有する大学など、国内では考えられない程、大きな規模で運営されています。日本国内のトレーニングエリアは限定されており、またそのエリアには一機以上立ち入れないなど、制限が多くあります。しかし、海外大学では訓練空域に制限はほとんど無く、空港の許可を得ることで自由にトレーニングを行う事が可能です。エアラインが就航する様な大規模空港でも離着陸トレーニングを行うことが出来るため、よりパイロットに向けた実践的なトレーニングが可能になります。
豊富な選択肢
海外大学では航空操縦学、航空整備学、空港経営学、航空管制学などが学べる航空学を学部としている大学が数多くあり、国内と比べると、幅広い選択肢から大学を選ぶことができます。NIFA National Intercollegiate Flying Associationは主な大学が加盟している航空操縦学の団体で、以下は加盟大学一覧（一部抜粋）です。ヒューマン国際大学機構の提携大学も加盟しています。
University of Central Missouri（提携校）／Metropolitan State College of Denver／United States Air Force Academy／Utah State University／Orange Coast Community College／Western Michigan University／Delaware State University など
コース例
Aviation Management 航空経営学
Airport Management 空港経営学
Aviation Law 航空法
Transport Aircraft Systems トランスポート航空システム学
Private Flight プライベートフライト
Propulsion Systems 推進力システム学
Commercial Flight コマーシャルフライト
Multi-Engine Certification 多気筒エンジン学
Sport Aviation スポーツ航空学
Aviation Weather 航空気象学
Flight Operations Management 航空管制経営学
おすすめ大学
高野 晃輔さん ワシントン州立ビックベンドコミュニティカレッジ
小さい頃からエアラインパイロットになりたかった
僕は小さい頃からエアラインパイロットになりたいと思っていました。日本でそのパイロットになる方法は基本的に2つしかありません。一つは4年制大学卒業後に各航空会社にパイロット訓練生として入社する自社養成パイロット。もう一つは短期大学（専門学校）卒業または大学2年修了した後に宮崎の航空大学に入って、その後、航空会社に採用される方法です。どちらの学科試験でも英語にかなりの比重をおいているため、ハイレベルな英語の能力が求められます。両者とも日本の教育機関とは言及していないため、英語圏の大学へ進学することでこの試験を少なからずカバーできると思いました。さらに僕の場合、日本の大学に進学しても興味のある学部がなかったので、大学生のうちから空を飛べるアメリカの大学への進学することにしました。
滑走路から同時に離陸したのをみて感動 !
航空学は12月に行われるFAA（アメリカ連邦航空局）のプライベートパイロットの学科試験合格を目標に航空力学や航空法規、航空無線、気象学、物理などの内容が進んでいきました。フライトのほうは離陸と着陸を基礎に急旋回や失速、エンジン停止からの緊急着陸などの緊急事態の訓練も行われました。僕は留学後の１週目でフライトが始まりました。フライト時間の合計が15時間くらいでソロフライトに行ってきました。（無事に生還することができました。笑）そのときJALの訓練機が隣の滑走路から同時に離陸したのをみて感動しました！
